基于B/S架构的航线规划仿真系统的设计与实现

在航线规划设计过程中，设计者和飞行员需要通过航线数据的计算和显示，查看和分析航线设计结果，以及机动改变航线点后的结果。本文通过研究二维坐标系下不同转弯方式的航线点数据的计算方法，完成基本的领航计算，确定每一个航段的各项飞行诸元，最终设计实现了一种基于B/S航线规划仿真系统，能够实时计算、显示和管理航线及航线点数据，指导航线规划设计工作。

在飞机领航系统的航线规划设计过程中，需要对航线设计进行仿真分析，计算和显示航线数据及具体航线图形，便于设计者和飞行员查看和分析航线设计结果。航线仿真主要是对整个飞行过程中，整体航线的各个航线点的航行诸元、转弯数据等进行计算，并绘制各个航路点之间的连接线。传统的航线规划通常只为操作人员提供单一的航路生成方式，且其制定的飞行航路忽略了飞行器的转弯过程，也很少有对单点进行配置生成航线的方法。本文基于B/S 架构，提供多种编辑航线手段，允许操作人员实时修改航线点数据从而修改航线视图，并对航线及航线点数据进行管理[1]。

2. 系统功能设计 航线仿真系统基于B/S 架构开展设计与实现，在数字地图中实现飞机飞行航线数据及转弯点数据计算、航线绘制和修改、航线管理等功能，能够以图形化方式或表格编辑方式完成任务航线的建立与维护[2]。

1) 航线及转弯点数据计算 航线距离及时间：计算从上一个转弯点到当前转弯点的飞行距离和飞行时间； 航线总距离及时间：计算从起始点到终点总的飞行距离和飞行时间； 转弯点坐标：在数字地图中某一点的经纬度数据，需要通过在数字地图中拾取坐标点或者用户输入； 转弯点航向：飞机纵轴前方的延长线为航向线，飞机所在位置的经线北端顺时针至航向线的夹角； 转弯点空速：飞机在该转弯点相对于空气的速度； 转弯坡度：飞机转弯时，机身向转弯中心倾斜，也就是向内侧倾斜的角度； 转弯半径：在空速和坡度限制下，计算飞机转弯时距离转弯中心的距离； 转弯方式：如果用户需要显示转弯弧，则可以设置为压点、向点、绕点转弯，若用户不需要显示转弯弧，则可以设置为直线，此时将不计算转弯点数据。

2) 航线绘制及修改 通过计算航线点的转弯角度、转弯圆弧的起始点和终止点，实现在不同转弯方式下，自动计算转弯方向，绘制航线点形成的圆弧和直线，从而形成航线。对已制定的航线进行修改，能够在数字地图上拖拽航线点，修改其经纬度，在航线列表中修改航线转弯点经纬度、坡度、空速、飞行方向数据并重新进行航线的计算和绘制。

3) 航线管理 利用数据库对航线数据进行存储，添加，删除，修改和查询。数据库主要包括机场数据表单、航线