不粘轮乳化沥青粘层在高速公路养护工程中应用评价

本文以抗剪强度和抗拉强度作为沥青路面层间粘结状态的评价指标，分析不同乳化沥青对沥青路面层间粘结状态的影响，通过在高速公路养护工程中实际应用，验证了高性能不粘轮乳化沥青的使用性能，并进行了社会和经济效益的分析。结果表明：高性能不粘轮乳化沥青的层间粘结效果明显优于SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青；高性能不粘轮乳化沥青在起到不粘轮效果的同时，可提供很高的路面结构层间粘结力；高性能不粘轮乳化沥青在新铺路面上的粘结效果比铣刨路面好；高性能不粘轮乳化沥青具有很好的经济效益和社会效益，推广应用前景广阔。

我国的路面结构为多层结构，层间采用粘结措施使路面结构成为一个整体，但施工过程中层间粘结施工质量控制常常被忽视而成为薄弱环节。大量研究和经验结果表明，在路面使用过程中，层间粘结性能降低，特别是在高温、重载等不利条件下，层间粘结性能降低将导致过早出现各种路面病害，严重影响路面使用性能[1] [2] [3]。

目前，国内大多数道路施工中采用乳化沥青作为粘层材料，其中，应用比较广泛的乳化沥青种类为普通乳化沥青、SBR 改性乳化沥青和SBS 改性乳化沥青。在陡坡、弯道等特殊路段以及高温、超载等使用条件下， 常用的乳化沥青不能完全满足路面结构层间粘结性能的要求[4] [5]。

杜永安、蒋爱明等等[6] [7]研究认为适当提高乳化剂掺量能提高乳化沥青粘结性能，并且在沥青面层与半刚性基层之间增加柔性基层能提高层间粘结效果，提高道路结构整体性能；田俊壮、苏新国等[8] [9]研究发现AC 密级配路面结构组合和SBS 改性乳化沥青的搭配粘结性能最优，粘结性能均强于其他组合。

基于此， 本项目采用高性能不粘轮乳化沥青作为粘层材料， 对比分析其与常规乳化沥青的性能区别， 为其大面积的推广应用提供技术支撑。本文采用室内剪切试验和拉拔试验的方法，选用4 cm SMA-13 +乳化沥青粘层 + 6 cm AC-20 的路面结构、三种乳化沥青作为粘层材料， 通过室内试验研究不同乳化沥青材料作为层间粘结材料的性能，并通过实体工程的实施，验证高性能不粘轮乳化沥青的实际应用效果。

2. 原材料选择及性能指标 为了对比高性能不粘轮乳化沥青与常规乳化沥青的性能区别，选取高性能不粘轮乳化沥青、普通乳化沥青和SBS 改性乳化沥青进行对比研究，三种乳化沥青的检测指标如表1 所示。