开向城市主干道的小区出入口门禁系统仿真与优化

：分析了直接开向城市主干道带门禁系统的小区出入口车辆运行特点，建立信号和门禁控制下的车辆排队模型，利用GPSS 语言编程仿真分析，给出了多场景下交通流状态评价准则。以中山大学南校区南门出入口为案例，分析了门禁位置与效率对通行能力与延误的影响，给出了不同场景下的优化设置方案。

城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)[1]规定主干道两侧不宜设置小区出入口，但现实生活中仍然存在小区出入口直接开向城市主干道的现象。在这类特殊交叉口中，受到城市主干道大流量车流的影响， 小区出入口通行能力降低，车辆延误增大，形成小区交通出行的瓶颈[2]。为提高小区交通出行的便利性， 探索小区出入口的控制优化方法也有其意义所在。小区出入口管理一般受到信号控制和门禁控制两种控制方式，而关注信号控制优化方法的研究较多。考虑小区出入口大流量行人[3]、波动交通流[4]、车辆排队状态[5]的基础上，优化特殊交叉口的信号配时，从而提高交叉口的通行能力。

然而中国目前80%以上的城市新建小区都采取了门禁系统管理模式[6]，因此还需要考虑门禁控制系统对小区出入口的影响。门禁控制系统的运作方式相当于收费站，在收费站的研究中， 高速公路收费站的研究较为完善， 高速公路收费站[7]、ETC 收费站[8]及收费广场[9]的车辆排队仿真模型已建立，但对于小区出入口收费站，特别是在收费站道路与城市主干道成交叉口的情景下则研究较少。保持原有信号控制前提下，分析门禁控制系统对小区出入口车辆运行状态的影响，为小区出入口门禁系统设置及 *资助信息：国家自然科学基金(批准号：51178475)资助的课题。

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